Где находится реле на катушку зажигания

Содержание
  1. Реле зажигания автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)
  2. Реле зажигания автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)
  3. 5 Признаки неисправного реле зажигания, расположение и стоимость замены
  4. Видео: 5 Признаки неисправного реле зажигания, расположение и стоимость замены
  5. Содержание:
  6. 5 Признаки неисправного реле зажигания
  7. Зажигание не отвечает
  8. Двигатель глохнет
  9. Колеблющаяся мощность зажигания
  10. Разрядился аккумулятор после ночи
  11. Плохой электронный запах
  12. Что такое реле зажигания?
  13. Где находится реле зажигания?
  14. Стоимость замены реле зажигания
  15. Проверка реле зажигания
  16. Автомобильные реле: как устроены, как их выбирать и проверять
  17. Назначение и принцип работы реле
  18. Что такое реле и для чего оно нужно
  19. Устройство реле
  20. Характеристики и производители реле
  21. Контакты и принцип работы реле
  22. Некоторые виды реле
  23. Пример схемы реле
  24. Особенности и срок службы реле
  25. Как подключить и настроить?
  26. Реле с автоблокировкой
  27. Реле с дистанционной блокировкой
  28. Как работают реле в автомобиле
  29. Что такое реле?
  30. Как устроено реле?
  31. За что отвечает реле зажигания
  32. Принцип действия

Реле зажигания автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

В системе электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предусмотрено реле зажигания 113.3747-10.

Реле зажигания автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

1. Назначение реле зажигания 113.3747-10 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Реле зажигания предназначено для подачи напряжения от замка зажигания к потребителям системы электрооборудования автомобиля (например в систему зажигания — к катушке зажигания, коммутатору), а так же для токовой разгрузки контактов замка зажигания.

2. Где расположено реле зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлено рядом с замком зажигания. Оно имеет на своем корпусе кронштейн, который одевается на шпильку под панелью приборов справа от водителя.

3. Принцип действия реле зажигания 113.3747-10.

После поворота ключа в замке зажигания напряжение с вывода 15/1 замка подается на управляющий контакт реле зажигания (85). Сердечник внутри реле втягивается внутрь обмоток, замыкая контакты 30 и 87. При этом электрический ток с генератора поступающий на вывод вывод 30 реле подается на вывод 87 и далее с него в систему зажигания.

4. Устройство реле зажигания.

Примечания и дополнения

— Схема подключения реле зажигания, назначение его контактов и проводов см. на странице: «Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Помимо реле зажигания 113.3747-10 в электрооборудовании автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 широко применяется аналогичное реле 113.3747 (без ушка). Например, реле ближнего света фар.

Источник

5 Признаки неисправного реле зажигания, расположение и стоимость замены

Видео: 5 Признаки неисправного реле зажигания, расположение и стоимость замены

  • Видео: ЗАМЕНА РЕЛЕ НА ВАЗ 2115 | НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА?! РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

    Содержание:

    Задача реле зажигания — обеспечить бесперебойное электроснабжение многих компонентов вашего автомобиля.

    Реле зажигания обычно находится в блоке предохранителей, расположенном под капотом или где-то под приборной панелью автомобиля.

    Он передает электричество от аккумулятора к компонентам системы зажигания, что позволяет завести автомобиль в мгновение ока.

    Однако, если реле не будет работать в соответствии со своими стандартами, вы начнете испытывать проблемы, и не только в одном, но и во многих компонентах двигателя, таких как топливный насос и катушка зажигания, среди других.

    5 Признаки неисправного реле зажигания

    1. Зажигание не отвечает
    2. Глохнет двигатель
    3. Колеблющаяся мощность зажигания
    4. Разрядился автомобильный аккумулятор после ночи
    5. Плохой электронный запах

    Реле зажигания обычно находится вместе с несколькими другими реле и предохранителями в блоке предохранителей в моторном отсеке. Область под капотом открыта для загрязнений и загрязняющих веществ, таких как грязь и мусор — частая причина выхода из строя реле зажигания.

    Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного реле зажигания.

    Зажигание не отвечает

    Основная задача реле зажигания — подавать питание на все модули управления и датчики в вашем автомобиле, необходимое для работы двигателя.

    Если при повороте ключа в замке зажигания на вашей приборной панели ничего не происходит, и вы уверены, что аккумулятор автомобиля заряжен — велик риск, что с реле зажигания что-то не так.

    Эти вопросы нужно решать как можно скорее. В противном случае вы будете вынуждены ехать без машины.

    СВЯЗАННЫЕ: симптомы неисправного реле топливного насоса и его расположение

    Двигатель глохнет

    Реле зажигания подает питание на важные детали двигателя, такие как топливный насос и катушки зажигания. Без этих компонентов ваш двигатель неминуемо умрет, поэтому вы, вероятно, можете догадаться, что произойдет, если он не сможет передать им мощность.

    Если ваша машина глохнет во время движения, может быть виновато реле зажигания.

    Колеблющаяся мощность зажигания

    Если ваша приборная панель мигает, как в игре с переворачиванием стола, возможно, проблема с реле зажигания.

    Возникают ситуации, когда внутри реле зажигания образуется коррозия. Это может привести к тому, что область подключения внутри реле станет слишком маленькой, что приведет к сверхбыстрому выключению зажигания.

    СВЯЗАННЫЕ: симптомы неисправного главного реле

    Разрядился аккумулятор после ночи

    Когда вы выключаете ключ зажигания, реле зажигания должно также отключать питание всех компонентов двигателя; в противном случае, если вы оставите машину на ночь, она разрядит аккумуляторную батарею.

    Когда реле зажигания выходит из строя, это может привести к постоянному срабатыванию системы зажигания, даже если вы вынули ключи из замка зажигания.

    Читайте также:  Чем полировать фары если нет полироли

    Это означает, что цепь не разомкнется после того, как вы вытащите ключ, и батарея разрядится.

    Следовательно, если вы смотрите на батарею, которая умерла при безупречной работе накануне, причиной могло быть реле зажигания.

    Плохой электронный запах

    Плохое соединение, когда дело касается электроники, создает тепло. Реле зажигания с коррозией, ржавчиной или водой внутри может иметь плохое соединение, и это вызовет много тепла.

    Часто можно увидеть, что пластиковая крышка даже оплавилась над реле. Если вы раньше испытывали запах горелой электроники — обязательно проверьте реле зажигания, когда в следующий раз почувствуете его.

    Что такое реле зажигания?

    Реле зажигания — это в основном электрическое устройство, которое работает как переключатель питания системы зажигания и топливной системы вашего автомобиля. Реле зажигания активируется, как только вы включаете зажигание автомобиля ключом.

    Затем реле зажигания включает питание и позволяет ему подключаться к системам, которые необходимо включить, чтобы ваш автомобиль мог работать. В результате аккумулятор передает энергию на катушку зажигания, которая затем передается на свечи зажигания вашего автомобиля для запуска двигателя.

    Где находится реле зажигания?

    Реле зажигания часто находится в блоке предохранителей под капотом. Он также может быть расположен в блоке предохранителей под приборной панелью внутри автомобиля.

    Точное расположение реле зажигания может отличаться от автомобиля к автомобилю в зависимости от конструкции автомобиля и компании, которая его изготовила.

    Чтобы легко найти реле зажигания и правильно его идентифицировать, вы можете обратиться к руководству по обслуживанию, предоставленному вам производителем вашего автомобиля. Он будет расположен в панели реле вместе со многими другими реле, установленными на нем.

    Стоимость замены реле зажигания

    Реле зажигания стоит от 5 до 50 долларов, а оплата труда — от 10 до 50 долларов. Вы можете рассчитывать на замену реле зажигания на сумму от 15 до 100 долларов.

    Само реле зажигания часто очень дешево, и вы можете ожидать, что оно будет стоить менее 10 долларов, в зависимости от того, хотите ли вы купить оригинальное реле или послепродажное.

    Замена реле зажигания также часто бывает несложной. Вы можете рассчитывать на замену в размере от 15 до 100 долларов, если хотите, чтобы это сделал механик.

    Проверка реле зажигания

    Реле зажигания часто довольно легко проверить в зависимости от типа реле. Большинство реле зажигания имеют 4 контакта, и если у вас есть один из них, вы можете следовать этому руководству.

    1. Выньте реле зажигания из блока предохранителей.
    2. Возьмите пару кабелей и найдите автомобильный аккумулятор.
    3. Проверьте номер на обратной стороне реле; вы, вероятно, найдете 30, 85, 86 и 87.
    4. Снимите реле с блока предохранителей.
    5. Подключите 12 В от автомобильного аккумулятора напрямую к контактам 30 и 85.
    6. Заземлите 86-й контакт от земли на автомобильном аккумуляторе, и вы должны услышать щелчок реле.
    7. Проверьте мультиметром, есть ли у вас 12v + на 87 контактах. Если вы этого не сделаете, реле зажигания сломано.
    8. Если вы это сделаете, проблема все еще может быть в реле, но вам необходимо провести нагрузочное тестирование, чтобы найти проблему. Самый простой способ проверить реле под нагрузкой — это проверить что-то, что потребляет много энергии через контакт 87, например, топливный насос или что-то подобное.
    • Авто Ремонт

    Источник

    Автомобильные реле: как устроены, как их выбирать и проверять

    Иногда в процессе эксплуатации автомобиля водитель может заметить, что в нем стала барахлить электроника, начали работать с перебоями печка и стеклоочистители, а также плохо стал заводиться двигатель. Причиной подобных проблем, в большинстве случаев, является небольшое реле зажигания 2114. В сегодняшней статье мы расскажем о том, за что оно отвечает, где находится и как правильно выполнить его замену.


    Реле зажигания ваз 2114

    Назначение и принцип работы реле

    Что такое реле и для чего оно нужно

    Реле — электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных величин. Типы реле могут различаться по управляющему сигналу и по исполнению, не будем останавливаться на этом, тем более все это есть на той же википедии. Отметим лишь, что наибольшее распространение получили электрические (электромагнитные) реле.
    Понять для чего нужно реле из определения трудно, поэтому разжуем на простых словах: Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током (например сигналом кнопки) включать цепи с большим током. А используют реле, когда исполнительное устройство (стартер, генератор, вентилятор, обогрев зеркал, клаксон и т.д.) потребляет больший ток (до 30-40 ампер).

    НАПРИМЕР: Для того чтобы с маленькой кнопочки завести двигатель, необходимо, чтобы включился стартер, который потребляет от 80 до 300 ампер. Если не использовать реле, тогда кнопка не выдержит большого тока и расплавится, также как и не предназначенная для больших токов проводка. Поэтому, делают подключение через реле (между кнопочкой и стартером устанавливают реле), которое по импульсу малого тока кнопки внутри себя замыкает мощные контакты, тем самым включая стартер. Как это происходит ?

    Устройство реле

    Характеристики и производители реле

    Контакты и принцип работы реле

    Некоторые виды реле

    1. реле с пятью контактами (5ти контактное реле). Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87.
    2. реле с четырьмя контактами (4х контактное реле). Контакт 87а или 87 может отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи.
    Читайте также:  Для чего предназначен редуктор крана машиниста 395 сдо

    Все реле имеют контакты обмотки (85 и 86 контакты).

    Пример схемы реле

    Особенности и срок службы реле

    Особенности реле Если на корпусе реле изображен значок диода, значит при его включении необходимо соблюдать полярность на контактах управления.

    Срок службы реле Если реле долго эксплуатировалось при коммутации силовых цепей в предельных режимах, то искра проскакивающая при замыкании или размыкании контактов создает нагар между контактами и из-за этого возможно исполнительное устройство не будет работать или будет работать не корректно. Плохой контакт выделяет на себе тепло. При этом в силовых цепях может повышаться потребляемый ток (при плохом контакте ток электродвигателя или лампочки становится импульсно-пусковым), что влечет разогрев мест плохого контакта в коммутируемых цепях и как следствие оплавление пластмассовых деталей крепления контактов. При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта.

    Реле ВАЗ десятого семейства располагается в различных местах, например в монтажном блоке, на стартере и т.д. Штатные схемы ВАЗ 2110 можно найти тут. В комментариях можно выкладывать полезные схемы с использованием реле.

    Как часто в Вашей машине выходит из строя реле?

    Как подключить и настроить?

    Выполнить монтаж и подключение блокирующего устройства можно самостоятельно.

    Реле с автоблокировкой

    Разберем пример подключения блокиратора “сигналки” Старлайн В62 Диалог. На основной плате микропроцессорного блока расположено блокирующее устройство с группой переключающихся контактных элементов. На Старлайн В62 этот выход маркируется как Х1. Величина максимального образующегося тока составляет 15 ампер.

    Процедура подключения выполняется так:

    1. Перед установкой производится программирование конкретного режима функционирования реле. В зависимости от модели “сигналки” процесс настройки может отличаться. В случае с системой В62 Диалог для настройки применяется программируемая опция 10. Изначально устройство настроено на нормально замкнутую блокировку.
    2. Определитесь с местом для монтажа. Установку надо выполнить в одну из штатных электроцепей блокировки силового агрегата. К примеру, можно установить устройство в разрыв топливного насоса либо форсунок.
    3. В образованный разрыв подсоединяются два из трех контактных элемента встроенного блокиратора. Для подключения применяются провода синего, а также бело-синего цвета. Эти электроцепи входят в комплектацию “сигналки”.
    4. Если подключение выполняется в разрыв электролинии с индуктивной нагрузкой, надо учитывать величину тока. Максимальный параметр при коммутации может быть больше максимального тока, с которым работает блокиратор. Это может привести к его поломке.

    Реле с дистанционной блокировкой

    Пример безопасного подключения цифрового реле разберем на примере модели Старлайн Р2. Подробная схема подсоединения устройства представлена в техническом руководстве.

    Прежде чем выполнить монтаж и подключение реле блокировки, надо разобраться с одним из режимов функционирования устройства. Он определяется потребителем по состоянию петли электроцепи, которая выходит из платы блокиратора. Если петля целая, то активирован замкнутый режим, разомкнутая – нормально разомкнутый.

    Подключение и установка:

    1. Процедура монтажа выполняется аналогично. Устройство врезается в одну из электроцепей машины – топливного насоса, форсунок или стартерного устройства.
    2. Для подключения надо зайти в меню настроек основных опций “сигналки”. Выберите режим функционирования блокиратора – 3 либо 4 опции 10, подробно о функциях можно узнать из сервисного руководства. После выбора отключите меню настройки опций.
    3. Подсоедините кабель черного цвета с маркировкой МАС к кузову машины.
    4. Отключите зажигание и кликните по сервисной клавише Валет семь раз.
    5. Проверните ключ в замке, чтобы включить зажигание. Сирена “сигналки” издаст семь звуковых сигналов, это говорит о входе в режим настройки блокиратора.
    6. На протяжении пяти секунд подсоедините кабель черного цвета с маркировкой ЗАЖ к электролинии системы зажигания. Если привязка устройства выполнена, то динамик сирены воспроизведет один длительный сигнал.
    7. Чтобы покинуть режим привязки, выполните отключение системы зажигания либо подождите пять секунд и “сигналка” автоматически покинет меню. Если вы планируете использовать несколько реле, то аналогично производится монтаж и подключение второго устройства. Когда второе реле будет успешно привязано, сирена издаст два удлиненных сигнала.

    Если в случае попытки привязки блокиратора сирена воспроизвела три удлиненных сигнала, это говорит о том, что устройство уже внесено в память микропроцессорного блока.

    Блокиратор, который был записан в память, невозможно привязать к другому коммуникатору, для этого придется сбросить все настройки.

    Андрей Кондрашов рассказал о самостоятельной реализации блокировки двигателя авто.

    Как работают реле в автомобиле

    Этот вопрос рано или поздно возникает практически у всех автовладельцев. Эти маленькие черные коробочки, в изобилии расставленные по автомобилю, что-то делают внутри себя, щелкают, тикают и иногда ломаются. Что же такое – реле?

    Вообще, реле бывают разные. Существует огромное количество реле, делящихся по типу срабатывания, напряжению, сфере применения и так далее. Но в рамках этой статьи мы разберемся с обычными электромеханическими реле, которые используются в любых автомобилях, которые вы видите вокруг.

    Что такое реле?

    Реле – это устройство, которое позволяет замыкать или размыкать электрическую цепь по определенному сигналу. В классическом варианте такой сигнал является обычным напряжением, но поданном на отдельные контакты. Зачем это нужно?

    Читайте также:  Какие свечи зажигания на солярисе с завода

    Реле используют, во-первых, для того, чтобы можно было управлять мощными потребителями электричества при помощи слабых элементов управления. Во-вторых, реле дает возможность включать несколько потребителей одной кнопкой.

    Пример из жизни: обычные автомобильные фары. Галогенные лампочки в фарах, как правило, имеют мощность 55 Ватт. Их две, а это значит, что общая мощность уже 110 Ватт. Когда вы нажимаете кнопку в салоне или поворачиваете выключатель фар, то лампочки в фарах зажигаются и создают нагрузку в проводах как раз на эти 110 Ватт. Данная мощность не маленькая, и без реле вся она проходила бы через выключатель. Для того чтобы такое реализовать, пришлось бы проводить в салон толстые провода, да и сам выключатель был бы могучим и скорее всего некрасивым. Поместить его в подрулевой выключатель (как, например, на японских машинах) вряд ли бы удалось.

    Если учесть, что мощных потребителей немало даже в классических «Жигулях» (вентилятор охлаждения двигателя, фары, подогрев заднего стекла, стартер), то в салон пришлось бы проводить огромное количество толстенных проводов и делать мощные органы управления.

    От всего этого освобождает реле. Чтобы понять, как оно это делает, давайте рассмотрим его внутреннее устройство.

    Как устроено реле?

    Основа реле – электромагнит и контактная группа. Контактная группа, в простейшем случае, представляет собой четыре контакта. Два из них – питание электромагнита, остальные – питание подключенного через реле потребителя (например, подогрева заднего стекла). Эти контакты имеют свои названия – управляющая цепь и силовая цепь (или управляющие контакты и силовые контакты). Соответственно силовая цепь – это мощные контакты, которые пропускают через себя ток для потребителя (например 110 Ватт для фар головного света). Управляющая же цепь – работает со слабым током и предназначена для питания электромагнита. При этом на один (определенный) контакт электромагнита подается «плюс», а второй контакт – «масса», то есть он, как правило, соединяется с кузовом автомобиля.

    На силовые же контакты подключаются мощные провода, и получается, что реле, как бы разрывает эти провода на две части, чтобы была возможность управлять током внутри них.

    За что отвечает реле зажигания

    Нет питания на управляющих проводах главного реле(ГР), откль оно должно идти? Из ЭБУ?

    Не знаю что было, но на управление главным реле не приходила масса, которую я дал на прямую к этому контакту, и все после этого стало снова нормально. Главное реле заработало. Реле проверял до этого, срабатывало исправно, т.е. не было залипшим и т.д. И это судя по схеме масса на управление этой релюшкой подается ЭБУ.

    . И это судя по схеме масса на управление этой релюшкой подается ЭБУ.

    Да, в ЭБУ ключ, который замыкает этот красно-черный провод на массу.

    По уму надо выдернуть ЭБУ, выдернуть релюшку и прозвонить этот провод. Если он в обрыве — искать где обрыв. Если провод целый — трабл в ЭБУ.

    Ну вот ептыть, опять проблема стала возникать, нет минуса от ЭБУ на управляющем проводе главного реле. Снова таже байда. Это можно как то вылечить путем перепайки в ЭБУ ключа? Кто нибудь еще показал бы что именно выпаять на замену и припаять на место старых новое

    З.Ы. Нашел что нужно заменить, это TLE 6240GP, а далее его не трудно найти будет в схеме ЭБУ.

    З.Ы. Нашел что нужно заменить, это TLE 6240GP, а далее его не трудно найти будет в схеме ЭБУ.

    Сначала надо диод VD5 проверить, через который включается эта релюшка:

    Наверняка диод полудохлый. Заодно прозвонить всю дорожку от 14 пина разъёма ЭБУ до 34 ноги TLE 6240

    или же любой аналогичный диод подойдет?

    Я бы не задумываясь влепил вместо него что нибудь типа КД209, 1N4007 и т.п.

    Я бы не задумываясь влепил вместо него что нибудь типа КД209, 1N4007 и т.п.

    Итак, вчера вскрыл ЭБУ, при прозвонке диода китайским тестером в режиме измерения сопротивления ни чего не проходило, при включенном режиме проверки диодов диод прозванивался как положено, после этого решил прицепить ЭБУ в разобранном виде к авто и проверить появляется ли минус на 34 ноге TLE, так проверка не удалась т.к. минус прошел до реле. И все таки думаю что действительно виновать во всем диод. Буду сегодня его менять. Дальше видно будет. А из-за чего диод помирает?

    Принцип действия

    Реле зажигания ваз 2114 является конструктивно близким по своему устройству к другим электронным реле.

    Основное его назначение — запуск стартера и, как следствие, инициирование пуска самого двигателя. Одновременно с этим, реле отвечает и за другие, не менее важные задачи, например — за защиту стартера от слишком высокого вольтажа или, напротив, за пуск мотора при севшей аккумуляторной батарее (таким образом, оно корректирует напряжение в цепи питания, идущей на стартер).

    Кроме этого, разрывая электрическую цепь после запуска двигателя, главное реле тем самым оберегает и контакты замка зажигания от обгорания или даже сплавления.

    Источник

  • Adblock
    detector