Где находится бензонасос на mitsubishi colt

Топливный насос — снятие и установка

Топливный насос — снятие и установка Mitsubishi Colt

Механический насос (модели с карбюраторным двигателем)

1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. Снимите колпачок заливной горловины радиатора. Снимите воздушный фильтр.

5.11б На остальных моделях, таких как Colt, Lancer, Mirage, топливный насос снимается сверху топливного бака, поэтому топливный необходимо снять с автомобиля

1. Колпачок заливной горловины

2. Сливная заглушка

3. Шланг обратного трубопровода

4. Шланг подачи топлива

5. Контрольный клапан

6. Вентиляционный шланг

7. Шланг заливной горловины

8. Вентиляционный шланг

9. Топливный бак

10. Шланг обратного трубопровода

11. Шланг подачи топлива

12. Вентиляционный шланг

13. Топливный насос

14. Внутренний топливный фильтр

15. Датчик уровня топлива

16. Вентиляционный шланг

17. Двухпутевой клапан

18. Заливная горловина

12. Открутите крепежные винты и достаньте топливный насос из бака. Проверьте соетояние прокладки насоса и замените ее, если необходимо.

13. Проверьте топливный фильтр на нижней стороне насоса (5.11б). Очистите или замените его.

14. Установка проводится в обратном порядке снятия.

Видео про «Топливный насос — снятие и установка» для Mitsubishi Colt

Mitsubishi Colt, бензонасос ремонт
Замена топливного насоса Mitsubishi Colt cвоими руками
Замена топливного фильтра и топливного насоса на Митсубиси спэйс вагон

Источник

Топливоподающая система Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT с 2002 по 2008 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Colt , моменты затяжки Mitsubishi Colt , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Colt , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Colt

5. Топливоподающая система

1. Снизить давления топлива в системе

2. Отсоединить главный топливный шланг, возвратный шланг (4G1, 639) и патрубок системы улавливания паров топлива (134, 135, 4G1), как показано на рисунке ниже.

*Патрубок системы улавливания паров топлива (135, 134, 4G1) Главный топливный патрубок Возвратный патрубок (4G1, 639)*

3. Установить специальное приспособление (MB991991), как показано на рисунке, затем отвернуть и снять топливный насос и крышку крепления датчика уровня топлива в баке.

Совместить вырез на специальном приспособлении (MB991991) и выступ на топливном нсосе в сборе с датчиком уровня топлива, затем установить специальное приспособление.

4. Извлечь топливный насос в сборе с датчиком уровня топлива через технологическое отверстие.

При извлечении топливного насоса через технологическое отверстие быть осторожным, чтобы исключить повреждение датчика уровня топлива или попловок.

*Топливный насос и крышка крепления датчика уровня топлива*

5. Заменить топливный насос в сборе с датчиком уровня топлива вместе с прокладкой.

6. Установить новй топливный насос в сборе в топливный бак через технологическое отверстие.

При установке топливного насоса через технологическое отверстие быть осторожным, чтобы исключить повреждение датчика уровня топлива или попловок.

7. Установить специальное приспособление (MB991991), как показано на рисунке выше. Совместить вырез на приспособлении с выступом на топливном насосе, установить приспособление.

8. Совместить метки, указанные на рисунке, выполняя приведенные ниже операции:
— Затянуть, используя специальное приспособление, топливный насос в сборе с датчиком уровня до совмещения меток.

• Используя динамометрический щуп, проверить и убедиться втом, что толпивный насос затянут с моментом затяжки 60 Н ∙ м или более.
• Снять специальное приспособление (MB991991) и проверить, что метки, нанесенные на топливный насос и крышку датчика уровня топлива, совмещены или находятся в пределах указанного диапазона.

9. Подсоединить разъем топливного насоса. Затем подсоединить гланый топливный патрубок, возвратный патрубок (4G1, 639) и патрубок системы улавливания паров топлива (134, 135, 4G1).

После установки и подсоединения топливных птарубков, необходимо потянуть за каждый из них в отдельности, чтобы убедиться в том, что они установлены должным образом. При этом допускается люфт в 3 мм, как показано на рисунке ниже.

*Возвратный патрубок (4G1, 639) патрубок улавливания паров (134, 135, 4G1) или главный топливный патрубок Ответная часть 3 мм Штуцер*

*Патрубок системы улавливания паров топлива (135, 134, 4G1) Главный топливный патрубок Возвратный патрубок (4G1, 639) Разъем насоса и датчика в сборе*

10. Установить крышку сервисного овтерстия.

11. Уложить напольное покрытие кузова.

12. Установить панель облицовки подножки (см. Глава 16 «Кузов»).

13. Установить заднее сиденье в сборе.

Топливоподающая система в сборе

*26±4 Н ∙ м 4.0±1.0 Н ∙ м 16±3 Н ∙ м 3.2±0.3 Н ∙ м *

1. Хомуты крепления главного глушителя,
2. Топливозаливной патрубок,
3. Зажим,
4. Защитная крышка топливного бака,
5. Фиксатор,
6. Хомуты крепления троса стояночного тормоза к кузову автомобиля,
7. Соединительный штуцер главного топливного патрубка,
8. Соединительный штуцер патрубка системы улавливания паров топлива (134, 135, 4G1),
9. Соединительный штуцер возвратного патрубка (4G1, 639),
10. Топливный бак в сборе,
11. Крепежная лента,
12. Главный топливный патрубок,
13. Патрубок системы улавливания паров топлива,
14. Возвратный топливный патрубок,
15. Заглушка штуцера патрубка улавливания паров топлива,
16. Крышка крепления топливного насоса в сборе с датчиком уровня топлива,
17. Топливный насос в сборе с датчиком уровня топлива,
18. Прокладка,
19. Топливный бак

1. Снизить давление в топливной системе.

2. Слить толпиво и топливного бака.

3. Установить под топливный бак специальный трансмиссионный домкрат, как показано на рисунке, затем отвернуть гайки крепления лент бака.

4. Опустить топливный бак в сборе вместе с домкратом, аккуратно отведя патрубок выхлопной системы в сторону.

5. Сдвинуть двойной замок заглушки крепления разъема патрубка системы улавливанияы паров топлива, в направлении стрелки, указанной на рисунке.

*Двойной замок Штуцер патрубка Заглушка*

6. Аккуратно нажать на фикстаор соединения, затем отсоединить заглушку патрубка системы улавливания паров топлива, как показано на рисунке.

*Фиксатор Штуцер патрубка Заглушка*

7. Установить специальное приспособление (MB991991), как показано на рисунке, чтобы снять топливный насос в сборе с датчиком уровня топлива (рисунок см. выше).

8. Извлечь топливный насос в сборе с датчиком уровня топлива.

1. Перед установкой заливного патрубка в бак, необходимо установить в верхнее отверстие вентиляционный шланг, как показано на рисунке.

*Топливный бак в сборе Вентиляционный шланг Заливной патрубок*

2. Удалить клеевое соединение с резьбовой поверхности болтов крепления заливного патрубка. Затем нанести клеевое соединение и затянуть болты крепления с моментом затяжки 8.4 ± 0.8 Н ∙ м.

3. Установить топливный насос в сборе с датчиком уровня топлива через технологическое отверстие в бак.

Быть осторожным, чтобы исключить повреждение датчика уровня топлива или попловка.

4. Используя специальное приспособление, установить и затянуть крышку крепления топливного насоса в сборе.

5. Совместить метки, указанные на рисунке, выполняя приведенные ниже операции:
— Затянуть, используя специальное приспособление, топливный насос в сборе с датчиком уровня до совмещения меток.

• Используя динамометрический щуп, проверить и убедиться втом, что толпивный насос затянут с моментом затяжки 60 Н ∙ м или более.
• Снять специальное приспособление (MB991991) и проверить, что метки, нанесенные на топливный насос и крышку датчика уровня топлива, совмещены или находятся в пределах указанного диапазона.

6. Перед установкой, переместить двйной замок заглушки патрубка (система улавливания паров топлива) вверх, как показано на рисунке ниже.

*Двойной замок Заглушка*

7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливный фильтр дизельного двигателя

1. Шланг топливной системы,
2. Шланг топливной системы,
3. Зажим топливного шланга,
4. Топливный фильтр,
5. Разъем электропроводки,
6. Кронштейн крепления топливного фильтра

Источник

Mitsubishi Colt 1.3 5дв. хэтчбек, 95 л.с, 6АКПП, 2004 – 2007 г.в. — топливный насос не качает бензин

Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

выход из строя предохранителя бензонасоса;
поломка реле бензонасоса;
проблемы с «массой» бензонасоса;
неисправность электромоторчика бензонасоса;
окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Технические характеристики Mitsubishi Colt 1.3 / Мицубиси Кольт в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 95 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2007 г.

Источник