Замена свечей со снятием коллектора и без в Toyota Mark II Qualis, замена свечей 1JZ-FSE для Toyota Mark II (110) и запуск двигателя Toyota Mark II (90), если они залиты бензином
Содержание статьи:
1. Заливает свечи бензином — как запустить двигатель в Toyota Mark II (90)
• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе • Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе • Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин
Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил автомобиль в гараж, всё было в порядке. Сегодня утром стал запускать двигатель, а он не заводится.
Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.
Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.
• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе
В принципе, причина того, что заливает свечи зажигания инжектора, проста. И лежит тона в особенностях работы «электронного мозга» вашего автомобиля.
При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.
А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.
В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.
Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.
Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе!
• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе
Есть два варианта решения вопроса. В «умной» книге по эксплуатации, как правило, написано: если залиты бензином свечи инжектора, то нужно выкрутить их и просушить. При снятых свечах прокрутить стартер в течение 10-15 секунд. Вставить обратно свечи и запустить двигатель. Это действия по производителю.
Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.
Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.
Двигатель не запустился. Попробуйте тогда просушить свечи. Свечи зажигания для инжектора, ничем не отличаются, в принципе, от карбюраторного двигателя. Поэтому, опять используем «дедовский» способ: выкручиваем свечи, чистим их от нагара щеткой по металлу, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите или в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для инжектора на место. Двигатель должен запуститься.
Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.
В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.
• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин:
Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.
Итак, основными условиями являются:
— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер, — качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года, — свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные, — своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора.Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов, — качественный бензин
Народный совет: если вы хотите, чтобы в холодное время двигатель заводился нормально, и свечи не заливало бензином, двигатель нужно периодически, раз в месяц, «крутить». Расстояние 50-100 км. со скоростью автомобиля 100-120 км/час и на хорошем топливе.
Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.
2. Замена свечей со снятием коллектора в Toyota Mark II Qualis
Вернее, даже запись о том, как снять коллектор. Знаю, что америку ни для кого не открываю, а пост больше для тех, кто когда-то сам хотел поменять задние свечи со снятием коллектора. И так купил свечи NJK по 100 рублей с хвостиком, в топку все эти ирридиевые и платину. Обязательно купите и прокладку коллектора, стоит она 300, с небольшим, рубликов.
Где новая, а где старая писать не надо.
И так сам процесс разборки!
Я не буду подробно писать, где чего открутить, чтобы освободить коллектор, — напишу в двух словах: СПРАВА отсоединяете три датчика, два шланга (только их надо заткнуть болтами чтобы антифриз не вытекал)
Вот эти два шланга на хомутах
СЛЕВА, откручиваем минус и шланг вынимаем
СЗАДИ коллектор держит два кронштейна слева болт на 14 к нему же прикручен шланг от кондея — гайка на 10 и минус к нему, доступ ограничен, особенно когда закручивать будете, а справа болт на 12.
Слева крепление пока не сняли
Коллектор освобожден (ну уж мелки шланги воздушные сами поймете, что надо выдернуть). Сам коллектор крепится по бокам две ГАЙКИ на 17, а по середине 2 БОЛТА с внутренним шестигранником на 8. ВНИМАНИЕ прежде чем откручивать эти болты убедитесь что у вас есть либо коленный шестигранник с воротком либо шестигранник насадка на трещотку толщиной минимум 1/2, дело в том что с годами они прикипают с алюминием коллектора, я их еле открутил, спасибо соседу по гаражу, помог с инструментами. С обычными металлическими шестигранниками даже не суйтесь, сорвете грани. Ну вот собственно и все, сам коллектор снимается легко, в моем случае при первой замене в сервисе полтора года назад мне прокладку просто помазали герметиком так как не было новой, поэтому я все вычистил и поставил новую прокладку БЕЗ ГЕРМЕТИКА, он там не нужен.
Все чистим, тока дырки закрываем старыми носками
Изнутри тоже тряпкой и растворителем проходим на сколько пальцы лезут
Denso очень хорошие, но дорогие. 30тыс отъездил на них и дальше бы ездили, но не хотелось все в последний момент делать, когда уже троит (вернее, пятирит)
Все закручиваем обратной последовательности
Не судите строго, все делалось первый раз в жизни, но вообщем то не трудно, в следующий раз поменяю за час. Время потрачено 3 часа. Сэкономлено 3500р.
3. Замена свечей без снятия впускного коллектора в Toyota Mark II Qualis
От многих владельцев 2MZ слышал, что поменять свечи — это целая эпопея, т.к. добраться до 3х свечек, которые ближе к салону проблематично. В СТО за это удовольствие берут 500-700р. Когда-то давно, на грации заезжал поменять, самому лень было.
На это раз решил делать все сам. Хотя свечи я менял на Марке недавно, примерно 3000-4000 км назад, сразу после покупки было большое ТО. Чистка форсунок, впускного тракта и т.д., но машина все ровно как-то вяло едет, думал, может, продует со временем, но нет. Ставил не платину, а обычные Denso k20tr11, на платину финансов на тот момент не хватило.
Сказали нужно поменять: 1-катушки, 2-провода, 3-свечи. Т.к. пункт 1 и 2 дороговато, то пошел по пути наименьшего сопротивления и начал со свечей. Один мой хороший друг как раз мне недавно нахваливал свечи Bosch Super 4. Он сам себе такие в одиссея поставил и говорит прет лучше, чем на платине, которая стояла до этого. Купил у него же (он запчастями занимается и говорит, берет бош у официального дилера). Пришлось брать 8 штук, т.к. продаются комплектом по 4. Правда есть упаковки, в которых по штучно можно вытаскивать, но в наличии не было.
Утром приехал в гараж и начал добираться до свечек. Открутил и отцепил все мешающее подлезть под впуск. А именно, три проводка массы от чего-то соединенные в одном месте и прикрученные на корпус впуска. Снял шланг сапуна, и шланг от вакуума. Больше ничего, в моем случае, не мешало подлазить свечником. Дальше, дело техники. В букваре написано ставить только 2х контактные свечи, но я думаю от лишних 2х контактов хуже ему не будет.
Время потратил примерно 2 часа, минут 40 из которых остывал двигатель.
После замены прокатился по трассе маленько. Машина стала гораздо резвее откликаться на педаль газа. И заводится как-то «бодрее» что ли. Не знаю, как описать, но кажется, что какая-то легкость при запуске мотора.
Кстати, после первого ТО хотелось передать большой привет бывшему хозяину авто или тому СТОшнику, который обслуживал машину! Вот скажите пожалуйста, зачем так затягивать гайки, а? Вот к чему не подойди все затянуто так, что без какой-то матери и зубила не открутить. Задний редуктор так и не победили. Думал может снизу соль грязь и все дела, но нет под капотом та же песня. Я в предвкушении, скоро капиталить заднюю подвеску.
4. Замена свечей 1JZ-FSE для Toyota Mark II (110)
Ох как же я намучился с этим jz-том! Короче, свечи заказывал Denso SK20BR11. У меня по книге они прописаны.
Все необходимые приготовления. Открываю капот, пара фотографий перед началом.
Сначала скинул патрубок от воздушного фильтра.
Открутил болты и гайки от дроссельной заслонки (шланги не снимал, так оставил висеть).
Затем приступил к ЕГРу. Тут слегка повозился.
4 болта снял с основания коллектора легко, а вот с остальными мучился очень долго. Особенно, достали гайки, отмеченные на фотографии.
Там пространство маленькое, накидная головка встает, а на ключ места не хватает, рожковые вообще не встают. Короче с горем пополам открутил, скинул коллектор. Потом ключом на 22 открутил хрень от какого-то фильтра, чтобы скрутить 5 свечу. Выкрутил болты с катушек, свечи.
Вставил новые свечи и приступил к обратной сборке… В конце минут 10 проверял все ли фишки и шланги подключил на место. Времени затратил много (1 раз в жизни менял, да и инструменты как оказалось не все) Подведем итоги: для замены свечей на двигатель 1JZ-FSE вам понадобится:
